Foldable Electric Scooter
Les trottinettes électriques ont perturbé la micromobilité, provoquant des blessures et une bonne dose de ressentiment chez les piétons. Oct 10

La société suédoise Voi Technology et la startup irlandaise Luna Systems ont commencé à intégrer la technologie de vision par ordinateur afin que les scooters sachent s'ils roulent sur un sentier, une piste cyclable ou une rue. Plus tard, ces informations pourraient inciter les usagers à modifier leur comportement, à descendre des trottoirs et à se garer aux bons endroits.

Après l'avoir testée auprès des employés, Voi a introduit la technologie à usage public dans la ville anglaise de Northampton cet été, et la déploie maintenant progressivement dans d'autres villes européennes, dont Bruxelles à partir du 8 septembre.

"Avec la vision par ordinateur, scooters électriques peuvent être entraînés à voir et à reconnaître les situations dangereuses. Ce pilote, une première mondiale, établira de nouvelles normes de sécurité pour ce nouveau mode de transport", a déclaré le PDG de Voi, Fredrik Hjelm, dans un communiqué, ajoutant que cette décision profiterait aux cyclistes, aux piétons et aux autorités.

Les opérateurs concurrents développent des innovations similaires. L'année dernière, Lime a commencé à expérimenter une technologie qui s'appuie sur la vitesse et les modèles de vibration pour identifier la conduite sur trottoir.

Une enquête menée auprès de plus de 100 cyclistes dans une salle d'urgence de Washington DC a montré que près de trois sur cinq ont été blessés en roulant sur un trottoir, y compris dans des endroits où cela était interdit.

Comment ça marche?
Les caméras nouvellement installées sur les scooters électriques Voi sont formées pour reconnaître si un appareil se trouve sur un sentier, une piste cyclable ou une route très fréquentée et s'il est correctement garé.

Les données collectées seront transmises à un algorithme d'intelligence artificielle qui à son tour aidera les scooters à apprendre à interpréter leur environnement. Cela permettra éventuellement de les programmer pour réagir d'une certaine manière.

Pour le motard, cela ne changera pas grand-chose – pour le moment. Il appartiendra à Voi de décider, en concertation avec les autorités locales, des mécanismes susceptibles d'inciter les usagers à adapter leur comportement.

Dans l'état actuel des choses, une alarme se mettra à sonner pour inviter l'usager à descendre d'un trottoir interdit. Une autre option pourrait être que l'opérateur ralentisse l'appareil à distance, ou que les récidivistes encourent des sanctions.

"Est-ce une sorte de trois coups et vous êtes sorti du scénario ? Est-ce une sorte d'alarme sonore ? Tout est à gagner", a déclaré à Euronews Next Ronan Furlong, co-fondateur et directeur du développement commercial chez Luna Systems.

Des scooters plus intelligents pour des villes plus intelligentes
L'espoir est que toutes les données et les technologies complémentaires aideront les cyclistes et les piétons à coexister plus paisiblement.

"Le but de l'industrie, à un niveau, est de créer ce transfert modal et de faire sortir les gens de leur voiture", a déclaré Furlong.

Zones interdites, tests de sobriété et selfies avec casque
Les entreprises de scooters électriques se sont continuellement efforcées de créer des produits plus intelligents, en grande partie sous la pression des autorités locales.

La géolocalisation et les zones à faible vitesse entraînent déjà un ralentissement automatique des appareils dans les zones denses, telles que les centres commerciaux extérieurs, les pubs, les restaurants et les écoles.

Des places de stationnement dédiées, des zones d'interdiction de stationnement et des sanctions pour les utilisateurs qui enfreignent les règles ont également fait la différence dans le nettoyage des trottoirs de plusieurs villes européennes.

Les opérateurs de scooters électriques se concentrent également de plus en plus sur la sécurité des utilisateurs. L'année dernière, Voi a introduit des "selfies au casque" avec des récompenses sous forme de courses à prix réduit.

Il a également lancé un test de sobriété sur son application pour les utilisateurs essayant de déverrouiller un scooter électrique tard dans la nuit. Les conducteurs peuvent toujours déverrouiller le scooter, qu'ils réussissent ou non le test, mais la société espère que le test incitera certains d'entre eux à réfléchir à deux fois avant de rouler sous l'influence.

Ce n'est pas un problème anecdotique. Les chiffres du service des urgences et des urgences de l'hôpital universitaire d'Oslo montrent que jusqu'à présent cette année, la moitié des personnes blessées dans des accidents de scooters électriques avaient bu de l'alcool.

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